AGGANCIATA ALL’EUROPA, PROTESA SUL MEDITERRANEO

Posizionamento

Metropoli Terra di Bari (MTB), anche per quel che riguarda l’accessibilità, è un nodo fondamentale per la Puglia, che si concepisce come “ponte e cerniera verso il Mediterraneo e l’Est Europa”.

Sita nel cuore di due aree di trasporto di interesse europeo – l’Adriatico-ionica e la Mediterranea – MTB è lambita dalla ancora non sviluppata autostrada del mare Adriatico ed è il terminale naturale, per posizione geografica e per rapporti storici e culturali, del Corridoio VIII, una direttrice per il trasporto e la logistica multimodali che attraversa Albania, Macedonia e Bulgaria e lambisce Turchia e Grecia, giungendo a Varna, sul Mar Nero. Al momento il Corridoio è poco più di un’idea, ma si tratta di una grande opportunità per l’Italia e per l’Unione Europea, la cui realizzazione favorirebbe processi di integrazione sociale e sviluppo economico dell’area balcanica e della Turchia, fino a coinvolgere i Paesi bagnati dal Mar Caspio. La sua posizione geografica consente a MTB di considerare tra le proprie opzioni strategiche anche il collegamento con la nuova via Egnatia, un’autostrada a quattro corsie – pressoché completa – dal porto di Igoumenitsa a Kipi, al confine tra Grecia e Turchia.

Di rilevanza strategica regionale e nazionale è il potenziamento del collegamento ferroviario di MTB con Napoli e Roma, e quindi con l’asse prioritario europeo n. 1 Berlino-Palermo.

 

Fig. 1 – Corridoi europei che interessano l'Italia

Fig. 2 – Il sistema MTB - Napoli

 

Accesso alle grandi reti

I collegamenti di MTB col mondo sono garantiti dal porto di Bari – da dove si possono raggiungere Albania, Croazia Grecia e Montenegro – e dall’aeroporto Karol Wojtyla (Bari-Palese), le cui rotte presto connetteranno MTB con il 40% del PIL europeo con un solo step. Il porto di Bari, nel cuore del capoluogo pugliese, soffre per l’inadeguatezza dei collegamenti con il sistema stradale e la totale assenza di quelli con la rete ferroviaria. L’aeroporto, facilmente raggiungibile in auto, sarà presto servito da un collegamento ferroviario col centro di Bari.

 

Fig. 3 – Tempi di accesso al porto di Bari (minuti)

Fig. 4 – Tempi di accesso all’aeroporto Karol Wojtyla (minuti)

Fig. 5 – Rotte in corso di attivazione dall’aeroporto Karol Wojtyla

 

Nove Comuni di MTB hanno accesso diretto alla Rete Ferroviaria Italiana, gli altri in media distano un po’ più di 12 minuti dalla più vicina stazione delle Ferrovie dello Stato. In MTB ci sono sei caselli autostradali, tutti lungo l’A14 Taranto-Bologna; sempre in media, per raggiungere il più vicino casello dal centro di un Comune di MTB si impiegano 13 minuti.

 

Fig. 6 – Tempi di accesso alle stazioni delle Ferrovie dello Stato (minuti)

Fig. 7 – Tempi di accesso al sistema autostradale (minuti)

 

Grado di apertura all’esterno

Una valutazione sintetica del grado di apertura all’esterno di MTB è offerta dall’indice di accessibilità infrastrutturale dei sistemi locali del lavoro dell’ISFORT: MTB fa registrare un valore di 61,1 (su 100), in linea con la media nazionale, ma lontano dai livelli di accessibilità dei principali sistemi produttivi veneti e lombardi e anche da Bologna e Firenze.

 

Logistica

Oggi nel porto di Bari non sbarcano container e, in generale, in MTB appare poco sviluppata la multimodalità. Che posto vorrà e saprà occupare MTB nel fiorente settore della logistica, che, nel Mediterraneo, sembra destinato a crescere in maniera sostenuta a causa dell’aumento dei traffici attraverso Suez?

È una delle questioni emerse durante il Forum Metropolitano “Trasporti e Infrastrutture”, tenutosi il 20 settembre 2007 presso la Fiera del Levante, all’interno della “Giornata del Territorio”. Puoi dire la tua su questo ed altri argomenti che ritieni importanti all’interno del forum trasporti.